(1)“全网格”布警。实行高峰守点、平峰巡线、低峰管面的“网格式”勤务制度,以城区“两横三纵”主干道为框架,按照“定格、定人、定责、定序”标准,选配 6 名片长、35 名路长全面充实网格管理力量,常态负责 6 大片区、13 条路段、20 个路口的道路交通管理,并督促 103 家沿街门店、11 个流动摊贩点负责人全部落实“门前三包”责任,规范门前停车秩序。
(2)“全警种”联动。构建以交管大队勤务为主、机关合成行动队为辅、其他警种为补充的城市道路交通管理新模式,建立 1路口、1 名责任领导、1 名责任民警、3 名以上交通安全劝导员、N 名巡特警及派出所民警机动配合、协调互补的“1+1+3+N”勤务机制。模式运行以来,城区主要街道不按信号灯行驶、行人乱窜马路、违法占道等各类交通违法行为分别同比下降 7.9%、24.7%、13.5%。
(3)“全社会”参与。加强与政府、街道办以及交通运输、行政执法等部门的沟通协调,建立定期例会、研判会商、联合指挥等工作机制,完善培训指导制度。组织教育局、医院、学校等志愿者 300 余人,开展文明交通劝导,切实构筑交警部门主导、社会各界参与、横向联动、纵向贯通的管理架构。目前,联合相关部门开展联合检查 7 次,教育训诫不系安全带、不戴安全头盔等违法行为 45 起、23 人次,交通事故发生率大幅度下降。